Empat daya bertindak ke atas kapal terbang

Seperti yang kita maklum, setiap objek yang berada di bawah liputan atmosfera bumi ini tidak akan terapung. Apa yang ada di atas jika tidak disokong pasti akan jatuh ke bawah. Tidak kisah la kapas ke, partikel-partikel halus ke, selagi ade jisim, ia pasti jatuh, sama ada cepat atau lambat. Tetapi mengapa kapal terbang yang berat nya bertan-tan tidak akan jatuh?

Sebelum anda semua didedahkan dengan prinsip penerbangan, anda mesti mengetahui dahulu apakah daya yang bertindak ke atas kapal terbang ini. Apabila sesebuah pesawat terbang, terdapat empat daya yang bertindak ke atas nya. Empat daya ini bertindak hanya di atas dua paksi iaitu paksi mengufuk (horizontal) terdapat daya tujahan (thrust) dan daya seretan (drag). Manakala pada paksi menegak (vertical) pula terdapat nya daya angkat (lift) dan daya berat (weight).

Daya tujahan (thrust) ialah daya yang menujah atau menolak kapal terbang bergerak ke hadapan. Daya ini dihasilkan oleh enjin. Tidak kira lah sama ada enjin itu jenis turbine (turbin) atau propeller (kipas) dan juga jenis-jenis enjin yang lain. Semakin kuat daya tujahan enjin, semakin laju sesebuah kapal terbang itu bergerak ke hadapan.

Daya geseran (friction) pula merujuk kepada daya yang menghalang pergerakan ke hadapan. Daya ini wujud disebabkan terdapatnya rintangan terhadap pergerakan udara. Sebarang objek yang mempunyai rintangan udara yang tinggi akan menghasilkan daya geseran yang besar. Sesetengah orang memanggil daya seretan dan ada juga yang memanggil daya geseran, namun maksudnya tetap sama.

Kita ambil contoh kereta, sebab itu lah kereta sport tidak menggunakan tayar yang besar dan tebal kerana untuk mengurangkan geseran pada permukaan jalan. Bagi kapal terbang pula, reka bentuk nya yang aerodinamik (aerodynamic) dan permukaan yang licin serta tanpa halangan mengurangkan daya geseran.

Daya angkat (lift) pula merujuk kepada daya yang mengangkat sesebuah pesawat terbang ke udara. Daya angkat ini dihasilkan oleh sayap (wings) dan elevator (penaik). Daya angkat bergantung kepada ketumpatan udara persekitaran (air density), halaju pesawat terbang (velocity), luas sayap (wing span) dan jenis sayap yang digunakan.

Berat (weight) pula merujuk kepada daya yang menarik pesawat terbang ke bawah dan dan menghalang daya angkat. Berat wujud disebabkan daya tarikan graviti ke bumi dan nilainya bergantung pada jisim sesebuah kapal terbang. Semakin besar jisim, semakin berat dan semakin susah untuk sesebuah kapal terbang itu terbang. Disebabkan itu, berat merupakan faktor paling utama ketika di udara.

Kesimpulan

Secara logiknya, untuk sesebuah kapal terbang bergerak ke hadapan, daya tujahan nya mestilah lebih besar daripada daya geseran. Manakala untuk terbang ke atas pula, daya angkat mestilah lebih besar daripada daya berat. Seperti kereta, jika kereta menggunakan enjin yang besar tetapi mempunyai badan yang ringan, kereta akan bergerak lebih laju berbanding kereta yang berenjin besar juga tetapi dengan badan yang berat.

Kuiz AirAsri.com
Sebuah kereta pada pandangan anda, kenapa perlu ada spoiler dan kenapa sesebuah kereta itu tidak memerlukan spoiler? Jika anda tahu apa itu spoiler dan fungsinya, Asri pasti anda tidak akan mengubah suai kereta anda dari sudut kejuruteraan tetapi anda mengubah suai untuk faktor hiasan.

Eh, nanti dulu! Nak balik dah ke? Kongsilah bersama yang lain. Anda hanya perlu klik pada icon dibawah untuk berkongsi artikel ini. Terima Kasih!

Google: airasia • airasri.com • bahagian-bahagian kapal terbang • daya angkat • daya berat • daya seretan • daya tujahan • fireflyz • helikopter • kokpit • macam mana kapal terbang boleh terbang • malaysian airlines • mas wings • pesawat terbang • unikl miat