Bahagian-bahagian kapal terbang (Control Surface)
Kawalan permukaan atau control surface dalam penerbangan merupakan komponen utama dalam bahagian-bahagian kapal terbang. Kawalan permukaan hanya terletak di luar kapal terbang sahaja dan merangkumi komponen yang berfungsi memberikan sesebuah pesawat itu mengawal attitude pesawat itu sendiri ketika terbang.
Kawalan permukaan memberikan kapal terbang tiga arah utama iaitu yaw, pitch dan roll. Kapal terbang bergerak menggunakan tiga arah ini sahaja. Dengan tiga arah ini, kapal terbang dapat melakukan pelbagai pergerakan yang kompleks seperti akrobatik ketika di udara.
Yaw (left and right)
Yaw merupakan pergerakan kapal terbang ke kiri dan ke kanan. Kita tidak memanggil turn atau pusing tetapi kita memanggil yaw atau menghala.
Pergerakan ini dilakukan oleh Rudder (kemudi). Rudder terletak dibahagian fin (sirip) iaitu di bahagian tail section. Rudder dikawal oleh pilot melalui pedal pemijak di kokpit. Itulah fungsi pedal, bukannya untuk melajukan atau meninggikan pesawat tetapi untuk mengemudi hala tuju kiri dan kanan pesawat tersebut.
Pitch (up and down)
Pitching merupakan pergerakan kapal terbang itu sama ada menjunam atau mendongak. Pitcing bukan bertujuan untuk meninggikan atau merendahkan altitude kapal terbang. Kita juga boleh menyebut “go up” dan “pitching up”.
Pergerakan sebegini selalunya ketika kapal terbang take-off (berlepas) dan kapal terbang climbing (mendaki). Pitching dikawal oleh kawalan permukaan iaitu Elevator (penaik) yang terletak di sirip dan lebih tepat di horizontal stabilizer. Pitching boleh dilakukan jika pilot menarik control column atau yoke iaitu alat kawalan yang kelihatan seperti steering F1.
Itulah fungsi yoke dalam kapal terbang. Jangan sesekali anda memanggil steering atau joystick!
Roll (roll left and roll right)
Rolling atau berputar mahupun berguling adalah dimana kapal terbang itu berguling di udara. Kapal terbang boleh rolling 360 darjah sama ada secara ke kiri dan ke kanan.
Roll selalunya sering dikaitkan dengan Yaw, tetapi roll ini sering dilakukan ketika aircraft itu membuat pusingan U atau U-Turn. Dalam military, pergerakan ini paling dikehendaki oleh semua pilot jet pejuang untuk mengelak daripada terkena peluru berpandu dan tembakan musuh.
Rolling dapat dilakukan dengan memusing yoke atau control column ke kiri dan ke kanan. Itulah fungsi yoke itu dipusing. Rolling dikawal oleh kawalan permukaan aileron. Jika aileron sebelah kanan turun dan aileron sebelah kiri naik, kapal terbang akan rolling ke kiri dan begitu lah sebaliknya.
Kuiz AirAsri.com
Sekarang kita dah tahu pergerakan dan macam mana kapal terbang itu digerakkan, fungsi serta kawalanya. Agak-agaknya nyer la kan, kapal terbang memecut menggunakan apa ya?
Eh, nanti dulu! Nak balik dah ke? Kongsilah bersama yang lain. Anda hanya perlu klik pada icon dibawah untuk berkongsi artikel ini. Terima Kasih!
Artikel oleh: Asri Ramadhani
Hi, saya Asri. Berumur dalam lingkungan 20-an dan berasal dari Kuala Lumpur, Malaysia. Masih menuntut di UniKL MIAT dalam bidang kejuruteraan penerbangan. Saya juga amat meminati blogging, designing dan engineering.
Asri telah menulis sebanyak 18 artikel yang hebat.
Langgan blog AirAsri.com melalui RSS atau EMAIL untuk artikel terkini.
← Entri Sebelum Apakah perbezaan diantara aviation, aeronautic dan aerospace?
Entri Seterusnya → Jenis-jenis kapal terbang dan pesawat udara
AirAsri
iqaizzati
AirAsri (5)
asyraaf (3)
miralalola (2)
Faizal (1)
iqaizzati (1)
nurfatin (1)
{ 2 trackbacks }
{ 16 komen… Baca semua komen atau komen lah sekali! }
Jika aileron sebelah kanan turun dan aileron sebelah kiri naik, kapal terbang akan rolling ke kanan dan begitu lah sebaliknya. betulkah pernyataan ini??? bukankah Jika aileron sebelah kanan turun dan aileron sebelah kiri naik, kapal terbang akan rolling ke kiri dan begitu lah sebaliknya, harap beri komen, thank you.
Terima kasih Ashraf di atas keprihatinan anda. Kami amat menghargainya. Pembetulan sudah pun dilakukan (O_-)v
ok.. nice knowledge about aircraft here… Go on with new topic. we’ll give full support.. tq asri.
Thank you :-) Hope you can share anything related with aviation with us.
salam… asri tau tak tugas-tugas seorang marshall aircraft?? thank you
Aircraft Marshaller selalunya bekerja sebagai part-time dan selalunya Marshaller adalah orang ‘ramp agents’ dan ada sesetengah airport pula guna Airside Safety Unit Staff. Kami tak pasti jika ada pekerjaan tetap untuk Aircraft Marshaller kerana marshaling aircraft hanya ketika take-off, landing, taxiing dan parking sahaja. Jika awak berminat hendak mengetahui isyarat tangan (hand signals), kami sarankan anda Google sahaja kerana ia standard satu dunia.
owhh… begitu ke.. saya dah tengok dah hand signals tu… nmpak menarik about this jobs. anyway shukran asri..
gaji aircraft marshaller berapa ? gajinya sama tak dengan gaji avionik ? . Harap balas. Terima Kasih
#Nothing impossible about aircraft :)
Aircraft Marshaller ni sebenarnya technician. Bila dah landing atau nak tengah taxi di landasan technician itu akan marshal aircraft itu. Tiada pekerjaan spesifik yang diberi posisi Aircraft Marshaller. Setiap technician tahu bagaimana nak marshal aircraft. Itu adalah asas dan akan diajar di Semester 1 di UniKL MIAT.
Assalamualaikum..usually, during the interview of unikl MIAT what would be questioned? how about the exam..What kind of questions to be asked? and most recently, during an interview what the language will be used ..?
Sila ke muka hadapan blog kami untuk melihat artikel yang baru dikemaskini ;-)
okey..thanks a lot..^_^
Assalamualaikum,,saya perlu mereka bentuk sebuah jet untuk projek saya,,jadi saya perlu tahu macam mana jet tersebut terbang,tapi saya konfius a.k.a masih tidak faham macam mana jet tersebut hendak bergerak ke kiri dan ke kanan..??selepas pilot mengawal pedal pemijak pada kokpit,bagaimana tail rotor berfungsi??adakah ada daya2 atau tekanan udara? dan adakah tail rotor tu perlu ada pada sebuah jet? mohon dapat membantu..saya betul-betul buntu..terima kasih..^_^
Salam,
Jet tidak menggunakan tail rotor. Tail rotor hanya digunakan pada helikopter. Rotor tidak boleh bergerak sepantas kilat seperti jet pejuang lain. Jet menggunakan enjin turbin yang lebih berkuasa, berbeza dengan pesawat terbang komersial. Selain itu rudder dan elevator dia selalunya bergabung menjadi Ruddervator berbentuk seperti abjad V. Ini adalah jawapan untuk soalan anda.
Selain itu untuk melakukan aksi akrobatik seperti berguling jet menggunakan Elevon gabungan Elevator dan Airleron. Juga anda boleh melakukan rujukan untuk spoileron, stabilator dan flaperon. Semua ini adalah control surface yang hybrid (gabungan dua jenis).
Boleh kami bertanya, adakah anda membuat FYP? Harap anda boleh berkongsi tentang projek anda ini dengan kami. Membina sesebuah model pesawat adalah projek yang menarik.
assalammualaikum,
Saya nak bertanya kpd abg asri..saya harap abg asri boleh tolong saya sebab puas saya dah cari jawapan masih tak jumpa2..2soalan yang cikgu saya tanya….saya perlukan jawapan abg asri secepat yang mungkin :)
1) mengapa sayap kapal terbang jet mempunyai bentuk aerofil dan boleh mengubah kedudukan sedikit semasa terbang di udara dan semasa berlepas dan mendarat?
2) saya nak ubah suai kapal terbang jet untuk jadikan sebagai roket membawa kapsul angkasa lepas yang dapat kembali ke bumi dengan selamat.Terangkan cadangan berdasarkan aspek-aspek seperti berikut:
*reka bentuk badan kapal terbang jet
*tangki bahan api dan oksigen
*bahan yang digunakan
Wassalam.
1) Macam mana tu? Kami tidak faham soalan awak. Ada beberapa bahagian yang berbentuk airfoil yang boleh bergerak pada setiap sayap. Namun semuanya ada fungsi seperti spoiler, tab, slat dan aileron.
2) Bahan api untuk roket yang naik ke angkasa adalah liquid propellent, kalau untuk peluru berpandu adalah solid propellent. Reka bentuk mesti berbentuk silinder atau bentuk yang mengurangkan daya seretan iaitu drag force seperti kena buang sayap, buang bentuk yang tidak airfoil dan permukaan yang licin. Bentuk roket tidak ubah seperti bentuk sebuah dart. Bahan apa digunakan ni kami tidak pasti kerana NASA buat banyak pembaharuan dari semasa ke semasa. Harap dapat membantu.